La Matanza evalúa un sistema de transporte eléctrico sin vías ferroviarias

El municipio de La Matanza firmó un Memorándum de Entendimiento con la compañía china CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. para evaluar la incorporación de nuevas tecnologías de transporte público. El acuerdo apunta a estudiar sistemas de movilidad eléctrica, automatizada y de mediana capacidad, entre los que se destaca el Digital Rail Transit (DRT), un concepto que combina características de un tranvía con la flexibilidad del transporte sobre neumáticos.

La iniciativa busca responder a las necesidades de corredores urbanos de demanda media, donde se requiere una alternativa de mayor capacidad que el colectivo tradicional, pero sin la infraestructura que implica un tranvía convencional o un sistema ferroviario. Durante el encuentro, la empresa presentó el DRT, un vehículo eléctrico que utiliza neumáticos y sistemas de guiado digital en lugar de vías férreas.

Según la información técnica publicada por CRRC, los vehículos de tres módulos de la familia ART, tecnología vinculada a este concepto, pueden transportar 300 pasajeros o más, dependiendo de la configuración. Cuentan con conducción bidireccional y están diseñados para circular sobre neumáticos siguiendo una trayectoria virtual, reemplazando los rieles por sensores, sistemas de percepción, control electrónico y tecnologías de posicionamiento.

La propuesta también contempla sistemas de almacenamiento energético, como baterías de litio de carga rápida y supercapacitores, además de recuperación de energía durante el frenado. CRRC señala que el sistema ART puede operar sin rieles de acero ni redes de alimentación eléctrica aérea, un punto que resulta relevante para una ciudad extensa y densamente poblada como La Matanza.

La automatización es otro componente central. Los sistemas desarrollados por CRRC incorporan tecnologías de asistencia y conducción automatizada, con distintos niveles de autonomía según las condiciones de operación. Sin embargo, la eventual implementación no dependería solo del vehículo: también serían fundamentales la infraestructura vial, la señalización, la gestión del tránsito, los protocolos de seguridad y la regulación correspondiente.

CRRC informó que sistemas ART ya operan en varias ciudades de China y que se realizaron proyectos o pruebas en Abu Dhabi, Kuching y Estambul. La compañía sostiene que sus sistemas acumularon millones de kilómetros de operación y transportaron decenas de millones de pasajeros, con una reducción de emisiones de dióxido de carbono. No obstante, la experiencia internacional es un antecedente y no garantiza que el modelo pueda trasladarse directamente a otro territorio.

El Memorándum de Entendimiento debe entenderse como una instancia de evaluación y cooperación tecnológica, no como la puesta en marcha de una nueva línea. La próxima etapa incluirá el análisis de capacidad de transporte, costos de infraestructura, mantenimiento, autonomía y recarga, adaptación a la red vial, seguridad de pasajeros, niveles de automatización e integración con otros medios de transporte. La capacidad de más de 300 pasajeros por unidad aparece como un elemento relevante para corredores de demanda media.